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国内汽车装饰用品行业的发展趋势
近几年来国内汽车装饰用品行业的发展从总体来看主要朝两个方向进行。一方面中小型批发企业和个休汽车装饰用品行业主仍然有一定的经沂生存空问。另一方面，一些有实力、产于发展创新的企业逐渐向多功能的多元化企业发展.它们集商品采购、批发、进出日、仓储运输及。市场信息收集处理等多功能于一体.以垂直一休化、集团化途径，联合起来向商业批发集团企业发展，形成共有一定规模经济、较大销售额和竞争实力的批发企业。有些企业还进一步向金融、投资、保险、租货以及生产方向发胜,借助现代化的工具与手段，发展成为综合功能的多元化企业。总体来说，国内汽车装饰用品行业的发展其有以下一些特点。
一、国有批发商的作用日趋减弱
由于国有批发企业在短期内难以解决传统体制下遗韶的一些问颐，如离退休人员问题、俊务问题等.加上国有批发企业的人才流失严乖，信誉大大减弱.以及而临工万"自行批发所占有头道批发的优势、连镶染团的联合优势、垂直一体化营销的合作优势、专业市场批发的集市优协、个休批发的灵活优势、私营与外资批发的资本优势，使国有批发企业多方面受阻。当然，随价改革的发展，国有批发企业的经济性质会发生变化.、如通过股份制成通过拍卖改变从有性质.国有性质不复存在，国有批发的市场份额逐步一下降。
二、代理制进一步完善，生产企业自行批发销售趋于完善
在国内，生产企业自销主要经历了三个阶段:第一阶段是1984年以来.由于国内经济快速增长，各类贸易公司迅速兴起，并取得了很好的经济效益。在这种情况下.各地生产企叱本着肥水不流外人川的原则，纷纷介人批发钠冉流通业中，一时间出现了厂家销售员满天飞的局面。第二阶段是1987年以来的联竹阶段。在这一阶段，由于买方市场逐步形成.市场竞争日趋激烈，这就给自批自梢的生产企业带来巨大的冲击。为了生存和发展.很多企业开始走与商店联背的路子.搞租货、联悄以及代理等.产销的直接挂钩使批发商的日子更难过。第二阶段是进人20世纪90年代前后，由于经济滑坡.市场疲软.工厂自销的渠道窄.销售人才少的弱点更加明显，自销开始寻找新的出路。一部分企业利用官余人员组成强大的营销机构，形成一支稳定的销售力量;而另一部分企业则会重新转向中间商。由于它共有组织产销、衔接产需、利益共享、费用低廉、服务好等优势而成为越来越多企业采用的销售方式。
三、零售商兼营批发趋于饱和
大型零售商店的汽车装饰用品行业务受销售额排名和追求销售规模的影响，以及批发审批过宽而增长较快。但随着批发体系的逐步完善和零售服务要求的不断提高，零售竞争日趋加剧，繁华地段交通困难，仓储运输限制等因素而使零兼批的业务发展趋缓，而且随汽车装饰用品行业体系健全而会逐步退缩。
四、批发专业市场的作用将进一步凸现
生产企业、批发商和零售商将充分利用市场交易场所的集散作用，而批发市场也将形成三种类型的交易场所:集市性质市场、批发商城和专业性工贸中心。
五、基于信息技术手段和现代物流理论的供应链管理足一种新的产业组织管理方式，它将直接对汽车装饰用品行业产生重大影响。
供应链联盟是以供应链为合作基础的企.业战略联盟，它是指供应链.上的两个或多个企业之间，为实现供应链的战略日标，通过各种协议或契约而结成的优势互补、风险共担的松散型网络组织。这种上下游企业间的经济关系将加速传统流通产业的组织重组。按供应链关系和供应商、批发商及制造商等合作企业的目的，供应链上各企业的组织关系有以下三类。
1.市场营销型供应链联盟。市场营销型供应链联盟的好处在于可以充分利用各自供应链体系中的下游环节，这样有利于提高市场营销效率和市场控制能力。这类联盟是抢占市场的有效手段，能够较好地适应多样化的市场需求。
2.联合研制型供应链联盟。有时为了研究某种新产品，联盟成员各方根据自身优势，分别提供诸如资金、设备、技术及人才等要素，联合开发新产品，这样不但可以加快研发速度，同时她提高了研发成功的可能性。通常来说，这种关系不涉及销售，因此合作相对容易进行，主要为风险性投资，组织结构较松散。
3.资源补缺型供应联盟。这类联盟主要是指以上游活动与对方下游活动结成的供应链联盟，主要有两种形式:一种是企业与用户的联合型供应链联盟。通过这种方式，企业将生产与消费、供应与需求直接联系起来;另一种是拥有独特技术的企业，为了接近海外市场或利用对方的销售网络而结成的联盟。这类联盟在取得资源互补、风险共担、规模经济及范围经济等优势的同时，往往忽视自身核心能力的提高。
近年来，随着高科技和信息技术的发展，一些企业利用先进的信息技术与手段，结成基于网络的虚拟企业，它突破企业界限，在广阔范围内联合有产品设计、工艺技术、生产制造、流通、仓储及销售等方面优势的诸多企业，形成松散联合体。虚拟流通企业实际上是寻求各经营环节、各要素优化组合的一种形式。由于它不是固定的组织，因而大大降低了组织成本，但又通过与固定企业的合作，进行实质性的经经营活动。
